
När man kastar en blick på sprillans nya bildäck, är det omöjligt att inte lägga märke till de små gummihåren och knopparna som pryder ytan. Detta fenomen, som har väckt nyfikenheten hos många bilentusiaster, har en enkel förklaring, som dock ofta förbises i vardagens brådska. Dessa små piggar, som tekniskt sett är en biprodukt av däckproduktionen, har ingen direkt funktion i förhållande till däckets prestanda eller säkerhet. De uppstår under tillverkningsprocessen, där däcket formas med hjälp av en speciell form som är lagd lager på lager med gummi och förstärkt med metallkomponenter för att ge däcket dess karaktäristiska form och struktur.
Under denna process utsätts däcket för både hög temperatur och tryck, vilket är essentiellt för att säkerställa däckets integritet och prestanda. För att undvika att ånga under denna högtemperaturprocess bildar skadliga bubblor i gummistrukturen, är formen försedd med små ventilationshål. Dessa hål tillåter överskottsgummi att tränga ut, vilket resulterar i bildandet av de små håren på däckets yta.
Men vad händer om man försöker ta bort dessa hår? Enligt experterna finns det ingen anledning till oro eller att vidta åtgärder. Dessa gummihår tjänar inget praktiskt syfte och kommer naturligt att slitas bort efter de första kilometrarna på vägen. Försök att ta bort dem kan faktiskt göra mer skada än nytta, särskilt om det innebär skarpa föremål som potentiellt kan skada däckets sidoväggar.
Så nästa gång du står och beundrar ditt fordon nya däck och undrar över de små håren, kom ihåg att de är en oundviklig del av däckets födelse. De är små vittnesmål om den komplexa och precisa processen som ligger bakom tillverkningen av de däck som bär oss säkert över landsvägar och motorvägar. Låt dem vara – de är ett tecken på att ditt däck är tillverkat med omsorg om både prestanda och säkerhet.![]()
Från den 1 december-31 mars ska personbil klass I, personbil klass II, lätt lastbil, tung lastbil, tung buss och lätt buss samt släpvagnar som dras av sådana fordon, vid färd på väg vara försedda med vinterdäck eller likvärdig utrustning när vinterväglag råder. Kraven gäller även utlandsregistrerade fordon. Vinterdäck kan vara dubbade eller dubbfria. Exempel på likvärdig utrustning är snökedjor eller sandspridare.
Vinterväglag råder när det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen.
Polisen avgör om det råder vinterväglag på platsen där du befinner dig.
Det är tillåtet att använda dubbdäck under perioden 1 oktober–15 april.
Om det är eller befaras bli vinterväglag får du använda dubbdäck även annan tid.
Om bilar med en totalvikt upp till 3500kg har dubbdäck måste också en släpvagn som är kopplad till bilen ha dubbdäck vid vinterväglag. Detta gäller även om fordonet är undantaget från kravet på vinterdäck. Har bilen odubbade däck får släpvagnen ha antingen dubbade eller odubbade vinterdäck. Det får inte finnas både dubbade och odubbade däck på fordonet.
Dubbdäck på tunga fordon måste alltid sitta på samma axel.
Mönsterdjup
Vid sommarväglag ska däck ha minst 1,6 millimeters mönsterdjup.
Vid vinterväglag gäller minst 3 millimeter för lätta fordon och personbilar.
Vid vinterväglag gäller minst 5 millimeter för tunga bilar.
Vinterdäck som används på bilar och på släpvagnar till bilar med en totalvikt av högst 3500 kilo ska:

Däck som är märkta med M+S, M.S, M & S, M-S, MS eller "Mud and Snow" och är särskilt framtagna för vinterkörning anses som vinterdäck på bilar med en totalvikt av högst 3 500 kg fram till och med 30 november 2024. På släpvagnar med en totalvikt av högst 3500 kg anses däck med ovanstående märkning som vinterdäck om de är särskilt framtagna för vinterkörning fram till och med 30 november 2028. Se även tabell - krav för vinterdäck, under relaterade dokument.
Om bilen har dubbdäck måste släpvagnen också ha dubbdäck vid vinterväglag.
Mönsterdjupet för vinterdäck på dessa fordon ska vara minst 3 millimeter.
Om ett dubbfritt vinterdäck på energimärkningsetiketten har isgeppsmärkningen, så vet du att däcket klarar ett gränsvärde vad gäller grepp på is.
Det är inte ett krav på isgeppsmärkningen för att däcket ska räknas som ett vinterdäck.
Ett dubbdäck är särskilt framtaget för körning på is och snö.

Vinterdäck som används på bilar och på släpvagnar till bilar med en totalvikt över 3 500 kilo ska:
Vinterdäck som monteras på andra axlar än drivaxlar och framaxlar på bilar med en totalvikt över 3 500 kg eller på släpvagnar med en totalvikt över 3 500 kg, får i stället vara märkta med M+S, M.S, M & S, M-S, MS eller "Mud and Snow". Dessa däck får även användas på framaxeln på bilar med en totalvikt över 3 500 kg fram till och med den 30 november 2024. Dessutom får däck med dessa märkningar användas på drivaxlar på bilar med en totalvikt över 3 500 kg under förutsättning att däcken är särskilt framtagna för vinterkörning fram till och med den 30 november 2024. Se även tabell - krav för vinterdäck, under relaterade dokument.
Samtliga däck på bilar med en totalvikt över 3500kg ska ha ett mönsterdjup på minst 5 millimeter när det är vinterväglag. Släpfordon ska ha ett mönsterdjup på minst 1,6mm.
Trots kravet på vinterdäck får ett fordon köras i följande fall, om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten:
Ett fordon får också köras trots kravet på vinterdäck om fordonet enligt vägtrafikregistret är av en årsmodell som är trettio år eller äldre.
Källa: Transportstyrelsen.se

